說起挖掘機(jī)，大家并不陌生。但挖掘機(jī)技術(shù)到底哪家強(qiáng)？恐怕真正知道的人并不多。
從履帶到頂部高23.5米，有8層樓那么高；自重2000噸，零部件全部拆卸后要裝40節(jié)火車皮；用來挖東西的巨大鏟斗，足以容納300人。這臺世界上獨一無二的巨無霸，就是由太原重型機(jī)械集團(tuán)公司自行研發(fā)和制造的。
緊抓工業(yè)數(shù)智化浪潮，“重”字起家的太重集團(tuán)加快改革創(chuàng)新，正在給這些“大塊頭”安裝“智慧大腦”和“火眼金睛”，貼上“聰明”新標(biāo)簽。記者近日走進(jìn)太重集團(tuán)，實地感受工業(yè)重器的“智造”力量。
“大塊頭”有了“大智慧”
不論是上千噸重的挖掘機(jī)、起重機(jī)，還是葉輪直徑超過180米的風(fēng)電機(jī)組、馳向世界的高鐵輪對……作為我國基礎(chǔ)工業(yè)的基礎(chǔ)，重型機(jī)械的重要性不言而喻。
1950年民族工業(yè)百廢待興之際，中央投資七億五千萬斤小米，在山西太原設(shè)計建造了新中國第一個重型機(jī)械廠。70多年來，太重集團(tuán)已創(chuàng)造出500多項中國和世界第一，是我國最大的起重設(shè)備生產(chǎn)基地、最大的挖掘設(shè)備生產(chǎn)基地、最大的航天發(fā)射裝置生產(chǎn)基地等。
圖為太重遠(yuǎn)程操作智能化挖掘機(jī)交付現(xiàn)場，基于5G網(wǎng)絡(luò)，操作人員可以精準(zhǔn)操控數(shù)十公里之外的挖掘機(jī)現(xiàn)場作業(yè)。
走進(jìn)鋼鐵叢林般的裝備廠房，工業(yè)重器的磅礴力量撲面而來。近兩年來，越來越多的“大塊頭”，有了“大智慧”。
在位于內(nèi)蒙古霍林郭勒的南露天煤礦，干凈明亮的遠(yuǎn)程駕駛室內(nèi)，6塊高清屏幕上實時顯示著煤礦開采場景，采掘司機(jī)王永勝緩緩?fù)苿邮直?，?shù)公里外的一臺大型挖掘機(jī)挖煤、裝車，半分鐘就能完成一次采掘循環(huán)。20多米高的“巨無霸”，在屏幕里顯得輕巧靈動。
遠(yuǎn)程“一鍵挖煤”，讓露天煤礦采掘司機(jī)告別了塵土漫天的工作環(huán)境，從“黑領(lǐng)”變成“白領(lǐng)”。太重集團(tuán)技術(shù)中心礦山所副所長岳海峰說，目前太重集團(tuán)研發(fā)的5G智能挖掘機(jī)已在3座煤礦落地，手頭的訂單超過10臺。
類似的變化也發(fā)生在焦化、鋼鐵等行業(yè)。一個月前，太重集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的智能焦化設(shè)備在晉南鋼鐵集團(tuán)正式投用，實現(xiàn)了“一鍵煉焦”。推焦車司機(jī)王芬芬說，原來的駕駛室溫度接近40攝氏度，靠兩臺空調(diào)吹著才勉強(qiáng)坐得住。智能焦?fàn)t設(shè)備投運后，她坐在集控中心的操作室里，手指輕輕一點，就能自動完成裝煤、推焦、攔焦、接焦、熄焦全部工序。
“從注重硬件到軟硬兼修，通過集成最先進(jìn)的傳感器和智能決策系統(tǒng)，成百上千噸重的大型機(jī)械‘活’了起來，不僅能為用戶提供更便利的服務(wù)，還能從海量數(shù)據(jù)中優(yōu)化設(shè)備?！碧丶瘓F(tuán)技術(shù)中心智能化所所長王鴻儒說。
把核心技術(shù)握在手里
太重集團(tuán)擔(dān)當(dāng)著制造強(qiáng)國的歷史使命，曾創(chuàng)造輝煌，也曾經(jīng)歷苦難。
“2004年以前，我們和一家國外公司合作生產(chǎn)20立方米以上的大型挖掘機(jī)，但在長達(dá)20年的合作期內(nèi)，我們干了80%以上的活兒，只分到20%的錢，從最初的合作伙伴逐漸演變成了對方的打工仔，原因就是沒有掌握核心技術(shù)?！痹篮７逭f。
從10立方米挖掘機(jī)問世到20立方米挖掘機(jī)誕生，太重人經(jīng)歷了漫長的24年時間。掌握超大型挖掘機(jī)的核心技術(shù)后，短短幾年，太重挖掘機(jī)就完成了從20立方米到75立方米的跨越。如今，太重集團(tuán)是全球僅有的三家大型挖掘機(jī)制造商之一，憑借設(shè)備耐用、出力大的特點，近兩年國內(nèi)市場占有率幾乎100%。
圖為太重集團(tuán)軌道車軸產(chǎn)品，目前太重集團(tuán)已具備生產(chǎn)全球任何標(biāo)準(zhǔn)的輪軸產(chǎn)品的能力。
五六年前，太重集團(tuán)的火車輪對產(chǎn)品一度遭遇市場下滑。前幾年管理上出現(xiàn)的一些問題，也曾將這家國有企業(yè)逼入急需脫困求生的境地。
低谷時期，太重集團(tuán)刀刃向內(nèi)，苦練內(nèi)功，不斷打破國外技術(shù)壟斷，緊抓“一帶一路”建設(shè)機(jī)遇，拿到了一張張高鐵核心部件供應(yīng)商的入場券。如今，太重集團(tuán)不到一分鐘生產(chǎn)一片車輪，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球60多個國家和地區(qū)，出口占比超過50%。今年以來，太重輪軸產(chǎn)品出口大幅增長，前5個月出口額同比增長2.5倍。
攻關(guān)核心技術(shù)，把發(fā)展的主動權(quán)牢牢掌握在自己手里，成為太重集團(tuán)一次次轉(zhuǎn)型新生、重回世界制造業(yè)舞臺中央的制勝法寶。
在創(chuàng)新的賽道上不斷超越
“挖掘機(jī)規(guī)模從小到大，絕不是簡單放大?！痹篮７逭f，10立方米挖掘機(jī)重500噸，如果等比例放大，70立方米的挖掘機(jī)重量就將達(dá)到3500噸，這會導(dǎo)致設(shè)備過重，影響實用性。而實際產(chǎn)品比這一數(shù)值輕了2000噸，這意味著技術(shù)人員要對1萬多個零部件逐一優(yōu)化升級。
“以我們攻克的控制系統(tǒng)為例，改用交流變頻技術(shù)后，挖一噸煤只消耗0.18度電，成本降至柴油挖掘機(jī)的七分之一。”岳海峰說，進(jìn)入智能化時代，接下來要攻克智能重型裝備的連續(xù)作業(yè)以及多設(shè)備協(xié)同問題。
在太重集團(tuán)起重機(jī)分公司車間，550噸鑄造起重機(jī)正在進(jìn)行裝配作業(yè)。
創(chuàng)新永遠(yuǎn)是企業(yè)的生命。太重集團(tuán)黨委書記、董事長韓珍堂說，要把創(chuàng)新當(dāng)使命，視創(chuàng)新如生命，抓創(chuàng)新像拼命，在充分做好前端市場調(diào)研、技術(shù)可行性研究的制度規(guī)則下，有計劃、顛覆性地創(chuàng)新。
聚焦“卡脖子”和上下游產(chǎn)業(yè)鏈等關(guān)鍵技術(shù)，太重集團(tuán)依托國家重點實驗室及產(chǎn)學(xué)研合作平臺，實行“揭榜掛帥”、研發(fā)投入績效評價、發(fā)明成果權(quán)益分享等機(jī)制制度，創(chuàng)新共享用工模式，推動企業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度穩(wěn)步增長。
科技創(chuàng)新促進(jìn)效益提升。盡管受到疫情影響，去年太重集團(tuán)的經(jīng)營業(yè)績依然是近幾年最好的一年；今年一季度營業(yè)收入較去年同期繼續(xù)增長，利潤總額增長接近兩成，高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)。
策劃：胡清海
統(tǒng)籌：劉心惠
文字記者：梁曉飛、王勁玉、張磊
視頻記者：原勛、孟祥宇、張智斌
編輯：郝靜
